参与交通管理地方立法的省人大法工委副主任王腊生观点明确：交强险是公益险，保险公司不能像经营商业险那样希望从中牟利，不能亏，能维护成本就可。对此，国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》也有明确说法，即“不盈利不亏损原则”。

　　“机动车第三者责任强制保险制度”是由2004年5月起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》第76条首次提出，法律同时授权具体办法由国务院规定。国务院又再授权保监会确定具体费率。

　　王腊生介绍说，我国在交通事故赔偿方面采用的是“混合责任制”。即，在交强险的赔付限额内，适用无过错原则，不论被保险机动车在交通事故中是否有过错或过错程度有多大，只要造成受害人的人身或财产损害，保险公司都要在该责任限额内负责赔偿；超过赔付限额之后，按照责任大小确定赔偿。江苏在制定省道路交通安全条例时，对交强险以外的赔偿，在全国率先细分了机动车和行人、非机动车的赔偿责任，一共分成4个等级，受到全国人大法工委的肯定。

　　对于当前的交强险，受害人觉得赔得太少，司机认为交得太多，保险公司认为这个业务不划算。王腊生说，关键是账目要公开。