交强险费率如何厘定、盈亏如何计算终于揭开面纱。昨天(15日)下午，国内首场金融听证会——机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会在北京会议中心正式举行。中国保监会就中国保险行业协会提出的《关于上报交强险费率方案的请示》听取了各方意见。听证会现场讨论异常热烈，原定3小时的会议持续了5个多小时。

　　论证方案

　　责任限额6万提高至12万

　　听证会上首先公布交强险调整方案:一是责任限额由现行的6万元上调至12万元。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。被保险人在交通事故中无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为1.1万元，医疗费用赔偿限额为800元，财产损失赔偿限额为200元；二是在新的责任限额方案下，拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5％至39％不等。根据费率浮动办法，对于私家小轿车来说，连续三年没有发生有责道路交通事故，交强险保费只需支出665元。

　　保监会释疑

　　为何投保率只有38％？

　　对于公众质疑的38％的投保率。中国保险行业协会代表陈东辉解释，在第一个业务年度，共有5755万辆各类机动车投保了交强险。按截至今年6月底全国1.53亿辆的机动车保有量计算，投保率为38％。导致投保率偏低的主要原因是:在所有机动车中占比达到65％的摩托车和拖拉机的投保率较低，分别只有26％和15％。而在所有机动车中占比为35％的汽车，投保率已达到62％，处于一个相对较高的水平。

　　为何人身赔偿提高到11万？

　　陈东辉解释，根据初步测算，限额提高到11万元后，将可以使90％以上涉及死亡伤残的事故在限额内得到完全的赔偿。需要说明的是，并不是限额定得越高就越科学。因为如果限额定得过高，相应的保费也会很高，但是赔案的覆盖率并不能得到有效提高，结果是多数投保人为了极少数赔付占比非常低的大赔案普遍增加保费负担，非常不合理。

　　第一年交强险是否盈利？

　　对于多位代表存在疑问:首年交强险如何亏损？陈东辉解释说，保险核算的一个重要原则就是确保保险收入和成本支出在时间上的匹配。交强险第一年收到的507亿元的保费收入会影响到两个核算年度，其中，第一年的已赚保费为227亿元，但为了获得507亿的保费收入而支出的费用，包括营业税金、保险保障基金、手续费、承保人员工资等，如果采用国内会计核算方法，均被计入第一年的成本；同时，交强险经营第一年一次性的前期投入，在核算时目前主要体现在第一年。

　　代表争论焦点

　　质疑交强险财务数据

　　代表中多人对交强险的财务数据提出质疑。李广江代理人认为，交强险财务信息披露作为公益性险种披露并不充分，在专属费用中，职工工资福利费用6.32亿，到底是多少职工？什么工资结构？共同费用的工资含有23亿多，到底分摊到多少职工，是什么机构没有明示。

　　要求取消分项限额

　　不少车主代表在阐述中传达这样一个观点:医疗赔付的额度远远不够，这12万能否不设分项，实行统一赔付。

　　投保人代表袁方建议，新的交强险方案在理赔时不要区分死亡伤残赔付和医疗费用，12万限额可综合统一使用。他的发言也得到多位代表呼应。

　　取消无责财产赔偿

　　交强险所缴保费中有一部分用于财产赔偿，会上许多代表建议取消。投保人代表袁方建议在保费中要剔除无责财产损失赔偿，如果“道交法”不允许，建议将赔偿限额定为1元，只作象征性赔偿。投保人王淑红代理人认为，财产赔付完全可以做成同业之间互相支付，投保人可以在他的保险公司直接领取。