五、六月份是传统的新车销售旺季，也是车险到期续保的高峰。为了争夺车险保费，各家保险公司早已开始暗自较劲，车险市场又一轮的“明争暗斗”即将拉开序幕，而价格竞争则是屡试不爽的招式。车险市场习以为常的“保费崇拜”和“价格血拼”导致了占财险市场份额70%的车险业务，仍然面临着全行业亏损的难题。即便是保监会日前下发了《关于开展2008年整顿和规范财产保险市场秩序工作的通知》，对交强险和商业车险进行重点检查，但车险市场不良的发展模式，还是会给这次检查的震慑力打个“折扣”。

　　我国目前中介主导型的车险市场，使代理机构在与保险公司的博弈中占据主动，加之部分汽车经销商、汽车修理商的不良经营行为仍缺乏约束，其后果是不仅侵蚀了保险公司利润、损害了保险公司形象，也侵犯了投保人及被保险人的权益，导致了车险市场无法实现各方共赢。笔者认为，车险市场的良性发展，有赖各保险公司自身出发，学会取舍，即取多元渠道，舍中介垄断；取风险管控，舍粗放经营；取效益为先，舍保费崇拜。

　　首先，取多元渠道，舍中介垄断。保险公司必须打破中介垄断，通过加强驾驶人员信息的收集和管理，积极发展多元化的销售渠道。代理渠道因其优势地位，积累了大量的客户信息，并且为了获得高额手续费，他们不愿意向保险公司提供真实完整的客户资料，而保险公司通过自有渠道获得的客户资料是有限的，只有被迫依赖中介。有鉴于此，保险公司必须大力推动多元化渠道建设。目前已有四家保险公司获得电话营销车险资格，可以预计，不长的时期内，其他公司也会纷纷加入，挖掘直销渠道的巨大潜力。此外，保险行业应加强与其他行业的联系，完善信息共享机制。目前一些地区的保险监管部门已与当地公安交管、农业主管、财政、信息产业等部门协调合作，建立了车险联合信息平台以实现交强险费率浮动。保险公司在销售商业车险时也可以利用此平台，更好推动多元化渠道建设。

　　其次，取风险管控，舍粗放经营。保险公司必须完善承保和理赔规程，严格操作程序。今年保监会提高了交强险责任限额，对部分车型的基础费率有不同幅度下调，这就使得保险公司在车险业务上的盈利空间进一步压缩了。如果保险公司不积极构建新的销售模式和成本控制体系，不仅影响业务长期发展的稳定性，对短期经营也十分不利，极有可能导致突如其来的综合费用率快速攀高。保险公司应该将更多的资源转移到核保和索赔处理的环节，而不是仅仅集中于业务的增长。建立科学的承保理赔规程，规范服务标准，提高理赔工作的质量，可以防止出现因承保理赔环节的不合规操作，而造成风险控制水平低、成本高的情况。

　　再次，取效益为先，舍保费崇拜。保险公司可以改变与车险中介的合作模式，实现共赢。现阶段保险公司与代理机构的合作方式将保险公司置于被动的地位。在有的保险公司的销售渠道中，汽修厂的索赔率达到了90%，远高于平均的赔付水平。保险公司须选择经营规范、服务质量好、公众信誉度高的中介机构建立稳定的合作关系，优化资源配置，降低车险交易成本，以求车险利润的稳定恢复。对业绩好、客户流失率低的汽车经销商或汽修厂，在规定范围内支付较高的手续费，鼓励客户选择这些代理商的服务，而不是抱着“捡到篮子里都是菜”的保费崇拜思维，给不良中介机构以可乘之机。

　　取舍之间，不仅需要保险公司的勇气，更彰显了眼光，不“谋一时”而“谋万世”。只有学会取舍，才能使车险市场走上良性发展的道路。