渣土车的蛮横与疯狂令市民们深恶痛绝，所幸政府部门终于下决心，把治理渣土车提到了重要议事日程上来，而渣土车依旧“疯狂”的劣行却令保险公司伤透了脑筋，甚至让他们游离于投保与拒保的边缘。

　　保险公司早些年曾经热情的向车老板推荐过商业保险，但这些车出险率实在太高。

　　据了解，奔跑在南京城郊区的渣土车相当部分是由个人投资购买，核载吨位在8至12吨，由于渣土市场的恶性竞争，土方经营者相互压价，导致出现“不超载超速就没钱赚”的怪现象。一位渣土老板私下算过一笔账，一辆新渣土车买来后如果不超载运输，需要两年收回本钱；而超载则只需要6个月。有的渣土车明明限载10吨，却装上30吨，这样极容易发生轮胎爆裂、断梁甚至刹车不灵。

　　同时，很多货车昼夜运营，人歇车不停，加上司机多是外雇的，操作起来从不心疼。这种情况下，车辆受损由保险公司“埋单”，出了交通事故也是保险公司“托底”。而从保险公司出现场勘损来看，渣土车凭着自己身强力壮，吃亏的机率不高，但对方就亏大了，不死也伤。保险公司还得当“大头”。

　　从一份保险公司的内部统计资料来看，渣土车当年所有的赔付率是300%，也就是说，把当年所有的保费赔出去之外，还要倒赔进去两倍。人保财险南京分公司车险部李建经理坦言，公司2年前曾经给一些渣土车辆做过保险，但经过计算发现一年出险率达到了200至300%，平均一辆车子的保额在30至50万元。他们赔怕了，一般对于二手的渣土车他们更是能躲则躲。

　　但根据保监会的相关规定，保险公司不得拒保，否则就有消费歧视一说，将遭到处罚，这同样让保险公司很为难，因此除了交强险不能拒保外，保险公司是通过提高“门槛”的做法来婉拒渣土车来投商业险。

　　大地财险公司的车险部王经理介绍，渣土车属于特种车辆。因此，保险公司在对这样特种车辆的进行投保时，特约条款中要比其他家用车辆标准要高的多，同时免赔率也会随之增加 。另外，在资料的审核上，分公司也没有决定权，最终要报总公司审批。

　　平安财险的车险部负责人告诉记者，对于渣土车辆的投保，要根据客观情况。首先要了解渣土车是公司还是个人的，渣土车的型号、车龄与驾驶员的驾龄、出险记录等。根据具体情况测算下来，一般一辆渣土车的保费至少要在1万元左右。