多家产险公司车险占比下降 险企积极布局非车险市场
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车险继丢掉承保利润头把交椅后，在财险公司业务中的占比亦在逐步下降。
近日，安诚财险、锦泰财险、众诚车险等三家非上市产险披露了2018年年度业绩数据。年报显示，三家财险公司车险业务虽然仍是第一大险种，但占比均出现下降，这与此前上市险企披露的财险数据不谋而合。与此同时，非车险业务增长明显。
多公司车险
占比下降
2018年，安诚财险、锦泰财险、众诚车险等公司车险保费收入分别为30.6亿元、10.9亿元和13.1亿元，在各公司总保费中的占比分别为74.34%、53.35%和85.98%，较2017年末的占比均出现下降。
这一趋势在此前的上市险企年报中已有所显现。例如平安产险2018年车险保费收入1817.68亿元，车险收入在总保费收入中的占比从2017年的78.94%降至73.46%。太保产险2018年车险保费收入879.76亿元，在总保费收入中的占比从2017年的78.2%降至74.68%。
车险占比下降有多方面原因，一是商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降，保险公司保费收入刚性减少；二是持续多年保持高速增长的中国车市到了转型期，2018年全年汽车产、销总量为2780.9万辆和 2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%，进而带动车险行业保费增速下降；三是市场竞争白热化带来车险经营效益恶化，部分保险公司主动开展业务结构优化所致。
保险业统计数据显示，2018年财险行业出现9年来首次承保亏损，财险业最大利润来源——车险虽然实现10.53亿元承保利润，但同比大幅减少63.36亿元，下降幅度达85.75%，承保利润率仅0.14%。对财险业保费贡献超七成的车险，此前一直稳坐财险承保利润贡献头把交椅，2018年利润贡献不及保证保险和农业保险，退居第三位。
多位业内人士告诉记者，如果算上保险公司从灰色渠道支出的手续费，车险业务承保利润不排除为负。
年报数据显示，安诚财险、锦泰财险和众诚车险2018年车险业务均承保亏损，亏损额分别为3.42亿元、5402.8万元和2677.6万元。
非车险业务增长明显
在车险瓶颈难解的背景下，不少险企开始主动改变以往车险一家独大的业务结构，加大了对非车险业务的投入。与车险保费占比下降相对应的是，2018年非车险保费增长和(00001)在总保费中的占比均快速上升。
2018年，平安产险非车险收入562.11亿元，同比大增44.4%，大大高于车险6.6%的同比增长。太保产险非车险收入298.32亿元，同比大增30.8%，大大高于车险7.5%的同比增速。一些非上市险企非车险业务也是类似走势。例如，锦泰保险2018年短期健康险保费收入2.23亿元，较2017年同期的6636万元大增2.36倍。
一家农险公司人士表示，由于车险业务盈利困难，该公司对于亏损严重的大货车业务已经不怎么做，同时进一步加大了非车险业务市场开拓。
此前，大地保险相关部门负责人在一次行业交流会上表示，近几年公司非车业务占比在逐年提升，今年会积极布局健康险、消费信贷保证保险等非车险业务。由于车险业务占比最大，这一块市场也必须要做好，目前公司也在推动从单纯卖车险到为车险客户提供更多保障转型，例如可以为客户提供“车险+意健险+财险”等综合保障服务。
太保年度业绩发布会上，该公司管理层亦表示，车险竞争正在从费用竞争变成服务竞争，从过去专注增量市场转向更加专注存量市场，如何提高车险续保能力非常重要。
非车险发展迅速并且市场广阔，对于保险公司优化业务结构有重要意义。但非车险业务相对复杂，获得良好的经营收益并不容易。从2018年行业数据来看，车险、农险、保证保险等为承保盈利，健康险、信用保险、意外险、船舶保险、工程保险、企业财产保险都为承保亏损。业内人士表示，要在非车险市场占据一席之地，创新模式、精细化经营管理应是题中应有之意。
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