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    航班延误险调整了!还想“薅羊毛”?其实保险公司一直亏本 为啥还卖它?

    2020-06-26 09:39:03 来源:央视财经 已入驻财经号 作者:佚名
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      今天是端午假期第一天,很多人可能都有出行需求。而一些人在乘坐飞机前,可能会考虑购买航班延误险。最近,一个“购买航班延误险理赔300万”的案件,引发了各方的热议。这也使得航空公司的延误险出现了一些调整。

      多家保险公司提高航延险起赔门槛

      记者发现,最近几天为了补漏,各家保险公司纷纷对理赔和免责条款进行了修改。以这一旅行类应用程序为例,消费者在购买机票时,可以选择同时购买航班延误险。

      不过,在详情页面,消费者可以看到“新增”的第一条理赔条件,就是被保险人必须“乘坐”投保航班。而起赔标准,也从过去的1小时,提高到了4小时。

      保险行业业内人士盖雪莹:原来你只要能提供机票,现在,你需要提供机票、登机牌之后,我们才能够给你理赔。我们测算过,延误半小时大概发生率在9%左右,然后会不断衰减,到了4小时的时候,航班延误大概是在0.6%的发生率。

      此外,记者注意到,不少航延险产品都增加了一条免责条款。如果投保人投保时,已经知道或合理推断可能发生延误,保险公司将不承担赔付责任。

      然而,记者翻阅了市场上几乎所有航延险产品的详细条款,也没有找到保险公司如何判断乘客“知道”或“合理推断”可能发生延误的标准。

      北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强:如何认定“合理推断”没有标准,容易成为保险公司拒赔的借口,预测航班是否发生延误,本身就是购买航延险的必要判断和重要的消费心理因素,限制消费者预测,那这航延险就没有买的必要了,毕竟谁也不会因为不会延误的航班,来白花钱购买航延险。

      亏本还要卖,保险公司难舍航延险

      最近几年,关于“航班延误险”的争议一直很多,一些乘客在买票时,甚至是在毫不知情的情况下购买了航延险。但是,一些保险公司却表示,承保的航延险往往不赚钱。那么,保险公司又为什么要做这亏本的买卖呢?

      业内人士告诉记者,多年来,几乎没有保险公司能够在航延险上实现盈利。

      保险行业业内人士:其实这几年,我们航延险的赔付率是接近90%甚至100%的。

      在调查中,记者发现,航班延误险不需要当面签约。不少保险公司为了扩大规模,在推广时打着“不论何种原因造成”“延误一分钟就赔”的旗号,理赔时甚至不需要出示相关证明就自动赔偿。这些客观上的规则漏洞,也导致了“航延险”赔付率的高企。

      保险行业业内人士:可能为了获客,我们会承诺,只要延误了不管什么原因都赔,同时又要保证客户的黏度,所以有时候没有那么严格要求客户提供充分的乘机证明。

      业内人士告诉记者,目前,不少保险公司宁愿承受亏损,也不愿意取消航延险的关键就在于,航延险能够更好地吸引用户。而根据客户的需求和特质做完行为画像后,通过销售其他金融产品,也能保证盈利空间。某种意义上,航延险已经不是一种普通的保险产品,而是一种营销工具。

      保险行业业内人士:比如说,我们发现1-5月份、10-12月份购买航延险的人不多,6-10月份买的人很多,那么可能6-10月份就下线了。或者直接加上一个航空意外险,因为航空意外发生率很低,就用航空意外加上航班延误这两个产品组合,来直接平衡掉因为航延险带来的损失。

      保险行业业内人士盖雪莹:让更多的客户到我的平台上来,我可以再给他推荐健康险产品,或者推荐一个长期寿险产品。通过后边的这些不断地转化,和客户建立良好的黏性,我可以去从他身上再去获得更多的保险价值。

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