继新能源车险专属条款出台后，首批新能源车险专属保险产品于月前正式上线。受此影响，大量新能源车保费发生变动，部分车主发现保费上涨。

　　对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日撰文表示，新能源车保险的推出是很好的事情，但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。因此，车企要建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。

　　专属条款实行利于新能源车推广

　　2021年12月，中保协发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》。在保险责任上，《条款》既为“三电”系统，即电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。同时明确，新能源汽车损失保险责任范围包括因意外事故(含起火燃烧)造成被保险新能源汽车车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统、其他所有出厂时设备的直接损失。

　　此外，《条款》还针对新能源汽车的特点设计了外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险等6款附加险，以更大限度规避可能发生的风险损失。

　　紧接着，上海保险交易所于去年12月27日正式上线新能源汽车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保财险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

　　对此，崔东树指出，新车车险设计初衷是覆盖新能源车各个使用环节的风险，确保车主使用新能源车出现问题时有社会保障的兜底。专属条款的实行，明确“三电”“起火”全部赔付，在满足了新能源汽车车主需要的前提下，也对保险公司的权责有了更明确的划分。

　　新能源车保险本身来说是很好的事情，能够解决消费者使用新能源车的担忧问题。只要有了保险，在用新能源车使用过程中出现的主要问题都能够得到有效的担保，这样话有利于新能源车的推广。

　　鼓励整车企业建立自身保险品种

　　新能源车专属保险生效后，新能源车保费出现变动。近期有车主抱怨，12月23日投保的费用为8278元，到27日投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。这增加的6000元，核算每月500元钱，应该能跑近1000公里，基本覆盖了燃油车的油费，是很高的成本增加。大幅弱化了电动车与传统燃油车的优势。导致部分消费者的消费心理顾虑。

　　崔东树认为，对于新能源车保费相比同级别燃油车高的现象，主要还是因为新能源车的保险历史数据积累少。随着近几年新能源产品快速提升，相对于历史数据中的老产品，目前新能源车的技术和安全提升比较快。前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高。所以由于历史数据的波动比较大，导致对前期一些高故障车型的历史数据的带入，由此影响了车型改进之后高安全低故障的合理费用和保障。

　　崔东树建议，保险行业在新能源车中应该用更近的数据信息，用更短期的数据延展分析。降低保费。同时，鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务，建立自己有数据支持的低保费保险体系。

　　此外，崔东树还表示，国家也应该对新能源车在保险中的一些问题给予有效的支持，从而防止由于新能源车保险价格偏高，导致出现新能源车买得起却用不起的情况出现，这样也有利于新能源车行业更快发展。