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王哲:保险业正发生深刻变革

来源:中国网    作者:    2017-03-30 10:06:03
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  日前,由中国保险信息技术管理有限责任公司、中国汽车技术研究中心指导,上海评驾科技有限公司主办的“汽车与保险大数据 跨界融合·创新落地”会议在上海召开。

  中国保险信息技术管理有限责任公司副总裁王哲

  中国保险信息技术管理有限责任公司副总裁王哲在会上表示,新技术和新思维正在深刻驱动着汽车产业的变革,新能源、自动驾驶、车联网成为了未来发展的主流趋势,保险业也在发生深刻的变革。

  王哲表示,各个保险公司在车险的定价风控和理赔服务方面正在积极引入大数据、云计算、人工智能一些先进的方法和理念,积极探索新能源和汽车保险,探索车联网和保险创新的险种和服务。

  以下根据王哲分享速记稿整理。

  王哲:刚才主持人说我是保险界的掌舵,这个词太大了,我们只能说坚定地按照四位一体的使命履行自己的职责,中国保信坚守要服务中国保险行业的发展,保护保险消费,并且要辅助社会治理,所以今天我也来谈谈我的一些想法。今天初春还寒,这里面气氛浓烈,首先对各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎。

  应该说近年来,新技术和新思维正在深刻驱动着汽车产业的变革,这些新名词也不绝于耳,新能源、自动驾驶、车联网成为未来发展的主流趋势,共享用车也成为越来越重要的一种模式,互联网+造车这种新兴的车企,也向传统的车企发出了挑战。随着汽车市场进入了新常态,汽车后市场和相关的产业也变得越来越健壮,越来越重要。与此同时,保险业也在发生深刻的变革。

  我们大家知道,目前整个行业正在全力推进商业车险的改革,各个保险公司在车险的定价风控和理赔服务方面积极引入大数据、云计算、人工智能一些先进的方法和理念,积极探索新能源和汽车保险,探索车联网和保险这样一些创新的险种和服务。汽车和保险这两个行业,应该要协同发展,相互促进。为此,我们中国保信一直致力于推动大数据战略,大数据战略已经从行业战略上升为国家的战略。我们一直也在呼吁并且促进社车领域的大数据融合与应用,努力打造保险+汽车的数据生态。

  首先,我们与汽车行业数据的集成和管理机构建立了战略合作关系,这里面就包括我们中汽中心和交通部,也包括质量认证中心等一些基于源头的核心数据的管理部门。通过我们的数据融合与共享,一方面服务保险行业实现车辆的精准定型,也提高了承保和理赔;另外一方面,也实现了汽车生产、销售、安全设计和后市场定价。

  其次,我们正在积极推进与公安、交管、交通等政府部门的数据共享合作,通过引入市场机制,实现经济手段和行政手段的多措并举,提升平安交通、畅通交通、服务群众和打击犯罪等社会治理的能力和水平。

  第三,我们在积极探索车险大数据服务于汽车后市场服务,我们牵头行业建设了汽车延保的信息服务平台,让车险理赔数据在汽车延保风险控制中发挥重要的作用,并且将逐步扩展至二手车交易当中的车辆识别、辅助车辆定价、金融增信等相关的领域。

  第四,我们也在积极推进车辆数据的应用研究,成立了由各方主要主体单位共同参与的工作组,深入开展三个主题,车联网数据保险应用采集标准的研究,车辆保险风险因子的研究,以及车联网与保险数据共享应用落地模式的研究。

  同时,为了有效构建社车领域的大数据生态,2016年的9月我们与中汽中心共同发起组建了汽车与保险大数据产业联盟,联盟的成员包括国内的整车企业、保险公司、零配件厂商、科研机构还有高等院校一些研究单位。在今年前不久,联盟召开了第一届的理事长会议,进一步凝聚了共识,并且谋划了近期的重点工作。

  关于车联网与保险的融合研究,是我们其中一项重点工作。今天的评驾科技,作为车联网数据,保险应用采集标准组的副组长单位,为了推动研究工作,以车联网+保险为核心主题,主办了这次闭门会议。体现了两个行业的重要主体,共商共议的原则,将进一步地凝聚共识,以促成两个产业数据的深度碰撞,以创新服务切实落地为导向,共谋汽车与保险产业的融合发展。我们认为这个市场发展的非常好,我们会全力大力支持。

  在车联网+保险的研究工作当中,我们也深刻地感受到两个行业在数据上要加大共享的力度,要建立规范标准,提高挖掘应用的能力,要扩大创新应用的领域。为此,我们也希望本次会议在各方的共同努力下能够开始沟通交流凝聚的会议,开成一个解决痛点的会议。我们认为,要有一种共享的精神,新生态需要大家来合力共建,要体现开放、共享、合作、互惠和共赢的理念。应该说,社车产业链的各个主体相互之间真诚地握手是前提。在当今社会,谁能够做到百华齐败而唯我一支独秀,有没有这种可能.我认为是不可能的。俗话说的好,叫大河涨水小河满,为行业其实也是为了自己,我们先要为行业找到生存之道,才能找到自己的商业模式。

  因此在车联网+保险的研究工作当中,我们保险业的态度是非常明确的,我们也希望无论是前装设备的主机厂,还是后装设备的车联网公司,以及相关的数据服务商都能够积极地参与进来。我们大家共同先付出,找到了模式共收益,这是我要讲的第一点想法,就是要有共享机制。

  其次,要重视基础的建设,原先两个产业在数据层面沟通合作的并不多,即便有一些合作,层次也比较浅。从实践当中,特别是这一次的车联网数据保险应用的标准研究过程当中,我们发现数据在对接的时候,无论是数据的定义、结构、准确性、全面性诸多方面均存在着高多的不匹配问题。最终导致的什么呢.给我们的融合应用带来了难题,这个就需要我们来认真对待了。我们也希望大家能够秉持初心,扎实推进标准层面和基础研究层面的工作,为生态的构建和良好有序的发展奠定坚实的基础。

  第三,我想谈的就是要迭代式发展,车联网是发展的趋势,理论上具有极高的价值。社会各界有颇多期待和憧憬,在资本市场也讲了诸多的故事。今天在座的有汽车行业,也有保险行业,这个故事里面,其中很大一部分讲的是UBI与保险的故事。但是讲了这么多年,谁实现了落地.谁实现了产出.我相信如果不能够务实地落地,这个神话早晚有一天要破灭。所以我们就希望通过工作组的研究,能够找到可落地的应用场景,让两个行业能够互动起来,把融合和实践开展起来,走向良性发展的轨道。

  在初期我们不要怕小,也不要怕少,要有一种孵化的能力。通过应用来不断地引发新需求,拓展新功能,拓展新服务,实现迭代与快速发展,相信车联网与保险的起步会带动其他行业的逐步加入,车联网会健康发展,保险业会健康发展,会融合发展,其他的产业领域也会随之而来利用车联网新兴发展趋势转型升级,得到质的飞跃。

  这里在座的很多同志,也深入互联网研究很多年,有很强的实力。在这里,我可以举两个例子,有一个拥有车联网数据的公司,现在已经有几百万的车联网的数据,这都是真实的。它说请了保险精算专家,为保险业找到了风险模型,通过他的风险模型,就能对这辆车能够明确风险。我说好,你把你评价的车辆风险给我,我给你用保险的理赔数据分析有没有风险,结果一核对,一点关联性都没有。这是一个。说明什么呢.没有过程。在整个的研究过程当中,我们也投入了比较大的精力,最后得出这样的结论,我们也找到一些发展中的痛点,在这里面,我希望大家开放。

  还有一个现实是车联网企业与保险有合作,但是是某一个主体跟某一个主体的合作,车联网企业自身的车联网数据本身有限,与之合作的保险企业,其相应的承保数量也是有局限的,两者的数据配在一起能配出的数据更加有限。数据的量不够不足以得出结论,只有行业与行业整体联合起来做互动,才能真正的让数据达到它的体量,真正找到答案。

  我们现在开展的研究,第一要找到风险关联关系,第二,基于这样的风险关联关系提出保险业应用车联网数据的应用标准,以应用标准促进车联网相应的工艺标准的提升与改进。找到了风险的关联性,找到了数据的来源,进而去探讨数据落地应用的场景,这是我们设计的一些思路。因此,我们是本着落实落地在研究这个问题。所以我们一般是不愿意在一些务虚的论坛上过多讲一些理论性、创想性的东西,那个会给我们带来激情,但只有务实落地才能真正带来可持续发展的未来。因此我相信,车联网+保险的研究工作需要你需要我,也将成就你成就我,让我们共同秉持共享、开放、合作、互惠和共赢的理念来统筹规划,碰撞融合、产业协同。通过合作共同构建车联网+保险创新发展的新格局和新生态。

  在此也预祝本次会议能够取得圆满成功,同时对评驾科技的精心组织与安排也表示衷心地感谢,谢谢大家。
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名博
指南针:七连阳又有何妨 少爷:首战告捷有重大启示 彬哥:六连阳后防止回调 李君壮:连续上攻高抛低吸
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